以前，有个地主有很多地，找了很多长工干活，地主给长工们盖了一批团结楼住着，一天，地主的谋士对地主说：东家，长工们这几年手上有点钱了，他们住你的 房子，每月交租子，不划算，反正他们永远住下去，你干脆把房子卖给他们起个名堂叫做-----公房出售！告诉他们房子永远归他们了，可以把他们这几年攒的 钱收回来，地主说：不错，那租金怎么办？谋士说：照收不误，起个日本名儿，叫物业费！地主很快实行了，赚了好多钱，长工们那个高兴啊！
过了几年，地主的村子发展成城镇了，有钱人越来越多，没地方住，谋士对地主说：东家，长工们这几年手上又有钱了，咱们给他们盖新房子，起个名堂叫做旧城改 造，他们把手上的钱给我们，我们拆了房子盖新的，叫他们再买回去，可以多盖一些卖给别人，地主又实行了，这次，有些长工们不高兴了，地主的家丁派上用途 了，长工们打掉牙只好往肚子里咽，地主又赚了好多钱。
又过了几年，地主的村子发展成大城市了，有钱人更多了，地主的土地更值钱了，谋士对地主说：东家，咱们把这些长工的房子拆了，在这个地方建别墅，拆出来的地盖好房子卖给那些有钱的大款还能赚一笔，地主说：长工们不干怎么办？谋士说：咱 给他们钱多点儿，起个名堂叫货币化安置，咱再到咱们的猪圈旁边建房子，起个名堂叫经济适用房，给他们修个马车道让他们到那边买房住，地主说：他们钱不够怎 么办？谋士说：从咱家的钱庄借前给他们，一年6分利，咱这钱还能生钱崽，又没风险，地主又实行了，长工们拿到钱，地主的经济适用房到现在才建了一间，长工 们只好排队等房子，直到现在，还等着呢------
于是，长工们开始闹事了，地主有点慌，忙问谋士怎么办？谋士说：赶紧通知长工们，房子要跌价了，别买了，租房住吧，正好把我们的猪圈租给他们，结果，这么多年后，长工们的钱全没了，还在租房住，直到永远！

这个笑话虽然有点夸张，但实际上这何尝又不是事实呢？有人说既然如此？为什么中国人还要买房？疯了一样的买？为什么？还不是愚民教育的结果，就好象60 年代，鼓吹人们必须购买三大件：手表、缝纫机、自行车才算是成功人士才可嫁人娶妻。70年代鼓吹人们必须购买新四大件：电视，冰箱，洗衣机，装电话才算是 出人头地才可娶妻生子一样，记得当年装电话可是要几千块钱一部啊（人均收入不到200的小城），而北京上海更有上万一部的时候，还得排队买号搭人情，和今 天的买房又何其相似？

而今天所有的狗屁学者又开始了这一套愚弄百姓的旧招：白领一族新标准，成功人士新选择X环X路小户型，X环X路商 住型。收了你几十万后，还得每个月收你租金（新物业费），银行利息，以及各种巧立名目的加息、政策等等等等。总之不怕你不被整死，就怕你死得不够惨！老百 姓咋就怎么乐于上当，而且百上不厌呢？

p4 1.7+win2000+dosbox 0.63

采摘记忆

赵灵儿低头吟唱着：
既不回头 何必不忘
既然无缘 何须誓言
今日种种 似水无痕
明日何夕 君以陌路...

赵灵儿说着说着就哭了起来

远处传来酒剑仙洪亮的声音：
御剑乘风来 除魔天地间
有酒乐逍遥 无酒我亦癫
一饮尽江河 再饮吞日月
千杯醉不倒 唯我酒剑仙

 

待续

    一年前的上海开始实施了油补政策，每辆汽车200元。此项政策无疑引起了社会各界的关注。有的人说这是过渡时期的政府行为，更多的是质疑了市场经济的公平性。还有的说钱是要给的，看的是谁掏这部分钱，作为自主经营的出租车公司责无旁贷。政府不应该成了冤大头。几个月前看过中央电视台（几套已经记不住了）大概描述了油价上扬给一位出租车司机的家庭带来的不便。赢得了我的同情之心，当时为被剥削的司机同志们愤愤不平！现在油价丝毫没有回落的趋势，锦州这个二等城市也开始应用政府的资金对出租车市场进行干预。而且这第二次干预的力度还不小，是按照排气量补贴，“桑塔纳”可达到1240元，最差的“夏利”也可以拿到692元。据我了解在锦州市内的出租车一般都是不计表的，一律5元，而且油价上涨以后并没有改变原来的经营方式，不向北京地域有上调车费（至每公里2元）的措施。一眼可以看出，地方政府的铁裤衩还是穿得很紧的。相对发达的地区还可以实现按照市场机制办事，最后落回到政府干预。而地方还是直接政府控制，怪不得从来看不见锦州的出租车司机为油价上涨而皱眉头，反而大连，北京的司机同志相对比起来就“凶狠”得多。
    我不敢肯定油补是不是应该给，那就假设不发放的情况是怎样的。如果出租车公司还想正常盈利的话，就会上扬车费，把一部分成本转嫁到乘客身上。出租行业不像产品经营，做成品牌即使价格在高也会有人喜欢挨砸。出租远没有到那么规范竞争的地步，也很难实现。因为它的盈利是稳定下的不稳定因素造成的，所谓的稳定因素是肯定与一部分的需求在那里，就是拿的问题了。而不稳定的在于什么时候，怎么拿。如果存在竞争对手的话，双方的盈利时间是随机的。所以注定了车费上涨后会损失一部分没钱想坐车来满足虚荣心的人。留下的是真正的中坚客户。对这部分的客户做以分析我发现有两类，一是坐车不自己花钱的主，这些人还非常乐意借着油价上涨的缘故开虚假的发票，反正别人公司或者政府）消费。他们的存在就是出租公司的福音，涨价对他们根本不影响，本来被打薄的利益有其他行业弥补一下也是一件乐事。第二类就是那些自己掏腰包的人了。既然已经上升为中坚客户，所以也不会减少出租公司的收入，但是也不会是出租公司的生意好到怎么样，说不定人家哪天坐车腻，想着自个儿开了也说不定。这样一来，价格调节自动过滤掉了泡沫消费群体，从数字上就可以看出现在中国的泡沫消费的多少。要是出租车公司到后来发现自己的收入却是因为这一部分的缺失而下降，即使上调车费也不能解决问题的话，那真正的能源问题才开始呈现出来。因为目前公司在每一个司机身上抽的车份都是一笔不小的收入，之所以说司机同志是被剥削者是因为公司受到油价上涨的因素影响很轻微，油价上涨就相当于骆驼祥子的腿少了一支，这样不管流水多少，每天的车份要是不变的，定是活不下去的。车份不变，车厂就会继续经营下去。什么给外人算得帐，管理费用不过是障眼法两套帐措施估计很多人比我清楚的多，我是白痴，只记得是为了应付税收）。如果真的为司机同志个人考虑，请减少车份吧。我们不是从道德角度这样要求，而是提出一些不必要的所谓支出后，对收费不很理现象的提出的不成熟建议。
    可能这样做，最终损害的是出租公司的利益，换我是老板也不乐意。所以政府舔着脸出来说，我掏我掏……有没有一个既能满足司机师傅需求，又不损害出租车公司利益，还能使政府靠边站的做法呢？要搁资本主义初期的资本原始积累阶段，就是摘取每一滴剩余价值的阶段，中国是不是现在已经来到了这个阶段？还是一根问题。反正跟人认为，市场就和生物进化一样总会找到最适合自己发展的条件，而政府的宏观调控是阳光不是有限的资源消耗！……

真正无聊、没有追求的人有闲有钱了，会花上上千上万的钞票，让别人整容、美容，在自己的身上、脸上瞎折腾，等自以为光彩照人了，然约上几个志同道合者凑到一起“码长城”，玩得晚了，趾高气扬地打个电话，让餐馆送吃的到家里，以显示自己的高人一等。还有一类人，本来没有钱，却又羡慕上述人等的生活，就会甘心去做“二奶”抱狗玩。不过此两类人却是对立阶级，经常会发生冲突、产生纠纷，而且互相之间都看不起。学的从容，又没有什么人可以交流，有了思考的时间，就时时会生出许多的感慨。